La dépense MRO va dépasser la croissance de la flotte : où l'IA rapporte vraiment

L'A&D Outlook 2026 d'AlixPartners chiffre la dépense MRO mondiale à 126 Md$ en 2025, 147 Md$ en 2026 (prévision) et 154 Md$ en 2027, soit environ 10 % par an sur 2025-27, puis environ 3 % par an jusqu'à 196 Md$ en 2035. La flotte en service passe de 33,6 à 45,1 milliers d'appareils sur la décennie, également environ 3 % par an.

L'écart compte. Selon notre calcul, la dépense par appareil passe d'environ 3,75 M$ en 2025 à environ 4,35 M$ en 2035 en dollars courants. Le rapport signale un âge record de la flotte (14,8 ans contre 13,6 ans en moyenne), la rareté des moteurs qui maintient en vol les appareils anciens, et des tensions sur les semi-conducteurs et matériaux spéciaux. Les besoins de défense passent aussi avant l'approvisionnement commercial partagé.

Lecture économique : quand l'offre de pièces et de créneaux est inélastique, la valeur va à celui qui raccourcit l'attente. Le rapport place lui-même le focus sur le délai d'obtention des pièces et le coût d'opportunité des appareils immobilisés. Il cite la maintenance prédictive, la main-d'œuvre augmentée et les jumeaux numériques avec planification de la demande comme domaines d'IA, mais ne donne aucun chiffre d'économies : le business case doit être construit localement.

Recommandation Cardan-AI : classer les cas d'usage IA par heures d'avion immobilisé évitées par euro dépensé, commencer par la planification de la demande et la disponibilité des pièces, et exiger une base mesurée du délai d'obtention des pièces avant de financer un modèle de maintenance prédictive.