MRO : l'IA progresse dans les hangars, le processus reste le goulot

Aviation Week (6 octobre 2026) cite l'enquête MRO 2026 d'Oliver Wyman : l'adoption de l'IA dans la maintenance aéronautique atteint 67 %, contre 58 % en 2024. Deux tiers des répondants jugent que l'IA apporte autant ou plus de valeur qu'attendu, et environ 75 % prévoient de l'utiliser dans la plupart ou la totalité de leurs activités MRO d'ici cinq ans.

Le même article relève au moins deux douzaines d'éditeurs d'IA dédiés au MRO, avec un début de consolidation (Pratt & Whitney a racheté Aiir Innovations en juillet, AAR a racheté Aerostrat l'an dernier). Livia Hayes, d'Oliver Wyman Vector, décrit un « décalage fondamental » entre un investissement informatique faible et les ambitions affichées, et note que les logiciels échouent quand le processus métier ne change pas ou ne suit pas.

Lecture économique : l'adoption n'est plus le sujet, la conversion en productivité l'est. Pour Paul David (1990), l'électrification des usines n'a produit ses gains qu'une fois l'organisation de l'atelier repensée autour de la nouvelle source d'énergie. Roland Berger (juillet 2026) pointe la même mécanique côté données : la qualité des données est l'obstacle le plus cité, et près des deux tiers des industriels déclarent un nettoyage important nécessaire avant tout lancement.

Recommandation Cardan-AI : avant d'acheter un outil de plus, écrivez le processus d'atelier tel qu'il sera après l'outil. Nommez l'étape supprimée, le responsable de la donnée et celui qui signe la nouvelle routine. Sans ces trois noms, le pilote reste une démonstration.